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摩托车到底分几种?看完这篇就基本可以入门了

发表日期:2021-07-29

不正经的漫哥又来吹水了。之前有粉丝问漫哥摩托车分多少种,这有点简单,可比汽车复杂多了。咱先从基础的吹起。

1、踏板车

踏板车通常就是用来代步的,我们昵称其绵羊仔。根据排量不同,又可归类成有所不同的踏板车。一般的绵羊仔排量在100cc左右,单骑可以,拉个瘦得不明显的女票就有点垮了。

2、弯梁车

弯梁车外观上比踏板车的踏板处多了一个突起,不过相对横跨骑车来说也是比较便利驾驶员上下车的。通过性比踏板车好;油门使用的是有级自排,比踏板车无级变速要省油得多。

3、通路车

接下来都是跨骑车大类,意思是上车方式要抱住腿绕行一圈跨坐上去的摩托车。通路车一般就是代步用的、排量小、销量大的基本款车型,造型拒绝接受花里胡哨。以前跑完摩的的基本都是这种。

4、跑车

跑车一般是为竞赛服务的,所以动力调校偏高,榨取更多扭矩输出,性能十分强劲,造型看上去也很棒。这类车车型代号一般会带"R",血统更纯正的甚至会用"RR"报以地位。

5、街车

街车可以看做是跑车的弱化版,或通路车的强化版。它拥有相似跑车的动力性能,但又顾及自行车的舒适性和实用性,造型相对跑车更轻巧些。比作汽车的话,相当于轿跑完吧。

6、越野车

顾名思义这类摩托车是专门针对越野自行车的,轮毂、减震器等部位很容易区分。车架较高,车重较轻,一般只有100公斤翻身。越野车有赛用和民用版本,前者是上不了牌的。

7、拉力车

又称ADV。这类摩托源自越野车型,除了享有良好的通过性,还要符合长距离续航,不然拿什么来拉力?所以一般越野胎、高把手、大油箱、大风挡沦为拉力车的标配。

8、巡航车

巡弋车的车身特点就是大,脚踏比较靠前,所以驾驶员骑座身姿偏后倾,比较舒适。续航距离也宽,适合长距离骑行。由于造型拉风,也合适出去夜店撩妹。比较有名的品牌如哈雷、印第安等。

9、复古车

复古只是一种风格,就是怀旧情怀比较浓重的车型,一般外观上呈现比较圆润的设计。在机车圈,真正的复古车是需要自己改装成、而非车厂的成品车型。

这些摩托车的分类只是基本的,其实它们时间的界限还是很模糊。排量、通过性、舒适性、功能性变化、组合一下,就不会衍生出更多的分类。比如比如弯梁车+拉力车各取所长组合一下,就变为了XADV。

越野车披上街车的轮胎,就变为滑胎车。

街车+跑车组合一下,就出了街跑。

这里漫哥只是大致讲解摩托车的基本分类,甚至车厂自己都会具体给自己的产品归类。车是死的,人是活的,你可以进着巡弋摩托车去西藏,也可以全然在市区里炸街,爱怎么用就怎么用。

当然了,还有三轮摩托车,又分边三轮、正三轮、推倒三轮等,这里就不展开说道了。

最后问一下,下面这种摩托车,又应当怎么归类呢?

(本文图片来源网络。编辑:我应该在车底)


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